MÉS per Pollença


Agrupació Local de MÉS per Pollença, Eu Moll i Cala Sant Vicenç - PSM
Pàgina de l'agrupació local de MÉS per Pollença en la que us convidam a participar de manera oberta, fent suggerències, aportacions i demandes.
Per contactar al regidor o representants del partit : mesperpollenca@gmail.com

El futur del Tren a Mallorca.

psm-pollenca | 08 Setembre, 2015 10:03 | meneame.net facebook.com google.com twitter.com

 Adjuntam aquest aclaridor article de Antoni Verger, respecte al futur del Tren a Mallorca, refermant l'aposta de Més envers el transport públic.

  FETS (una realitat escandalosa):

1) Entre 2011 i 2015, quan la crisi econòmica era més profunda, i es "retallava" a tot l'Estat en salut, educació, atenció a la dependència, etc., l'Estat central va seguir invertint entre 2.500 i 3.000 milions d'€ anuals en obres de noves línies d'AVE. Pareix que el 2016 la inversió en obres d'AVE's encara s'incrementarà molt. 

 2) Entre 2011 i 2015, incomplint els seus compromisos legals (Conveni ferroviari, Estatutàries), l'Estat ha invertit 0€ en transport públic i tren a Mallorca.

Un autèntic insult i una estafa als ciutadans que vivim i treballam a Mallorca i les Balears.

FUTUR (urgent i necessari):

El Pla Director Sectorial de Transports d'IB (PDST), aprovat el 2006 amb gran consens social i de totes les forces polítiques i encara vigent, marca quin ha de ser el desenvolupament de la xarxa de transport públic.   

 

En aquesta línia, què és NECESSARI i URGENT fer en transport ferroviari a Mallorca?

1) ELECTRIFICACIÓ total de la línia (falten els trams fins a Sa Pobla i Manacor).

2) Tren d'ALCÚDIA (des de Sa Pobla, en paral·lel a l'actual carretera, arribant fins a les portes de la ciutat d'Alcúdia i molt aprop del nucli residencial del Port d'Alcúdia). 

3) TREN DE LLEVANT (Manacor-Artà i prolongació fins a Cala Ratjada).


S'ha de dir que a més d'urgent i necessari també seria POSSIBLE si ens arribàs de l'Estat anualment una inversió només del 2% del que s'inverteix anualment en AVE's. No és cap absurd, de fet a Balears som gairebé el 2% de la població de l'Estat.

Una qüestió que em preocupa és que, lamentablement, pareix que ha calat dins un sector de la ciutadania el DISCURS "anti-tren", i en concret "ANTI-TREN DE LLEVANT", que ha reiterat el Govern Bauzá durant tota la passada legislatura.


1) Alguns diuen que el tren de Llevant seria molt LENT (es diu que es torbaria 2h30m. o fins i tot 3 hores en arribar a Palma).
Això és totalment FALS.
El trajecte Palma-Manacor electrificat i express (sense o amb poques aturades intermitges es podria cobrir en 45 minuts). El Manacor-Artà-Cala Ratjada, fent totes les aturades, es podria fer en 35 minuts.

És a dir, en 1 hora i 20 minuts es podria anar de Cala Ratjada a Palma, sense transbordaments. Els vehicles tren-tram Manacor-Artà estan capacitats per arribar fins a Palma (i ho farien en un temps molt competitiu respecte al cotxe privat). 

2) També es diu que aquesta línia tendria molts POCS USUARIS.

Tampoc és exactament així.
Els estudis de demanda situaven el llindar d'usuaris anual entre Manacor i Artà el primer any en 575.000. Pocs? El corredor Inca-Manacor té al voltant de 600.000 usuaris. El Govern Bauzá, que volia tancar hospitals, ni tan sols es va atrevir a insinuar el tancament del tren a Manacor. Per què? Perquè l'arribada del tren ha significat una millora substancial per la mobilitat de manacorins, petrers o sineuers que seria inimaginable eliminar. Així, per què idò no s'hauria de posar en marxa el Manacor-Artà, el qual tendria pràcticament el mateix nombre d'usuaris que el tren de Manacor? Més si tenim en compte que amb al imprescindible perllongació fins a Capdepera i Cala Ratjada es calculava que el corredor podria a arribar a tenir el primer any d'explotació fins a 1,2 milions d'usuaris.

Són temps de canvis profunds, es parla molt de canvi de model social, econòmic, territorial, etc., però també és molt urgent a Mallorca i Balears un canvi profund de l'actual MODEL de MOBILITAT, amb gran preponderància del cotxe privat, caminant decididament cap a un nou model on el transport públic sigui una alternativa real i eficaç.

I el desenvolupament d'un sistema ferroviari potent, modern, eficient i digne (com el que he descrit i descriu també el PDST) és una peça fonamental en aquest canvi de model.

Per això, no em varen agradar les declaracions del conseller de Transports, el socialista Joan Boned, en les que "aparcava" el projecte del tren de Llevant. El nou Govern Balear ha de ser molt insistent exigint a l'Estat un tractament JUST i el compliment dels seus compromisos amb Balears en matèria ferroviària i transport públic. Simplement, s'ha de demanar que ens arribi la part que ens correspon d'aquest gran desenvolupament ferroviari que s'està fent a la península.

NO PODEM NI VOLEM RENUNCIAR!

 

Comentaris

 

Ternelles

Tomeu | 22/09/2015, 00:01

Trob molt lamentable que al final hagi estat la inclusió d'unes Zones d'Exclussió al PORN la que hagi deixat sense efecte la servitud de pas. Unes zones d'exclussió posades amb tota la intenció en l'època Matas-Jaume Font. Una mesura "mediambiental" haurà servit per tancar una servitud reconeguda pel Suprem, quan la intencionalitat mediambiental de Menani amb aquest plet era zero.

 

Ternelles SL

caminaire | 19/09/2015, 16:02

De fet qui va incloure el camí al PGOU va ser UM, i el han defensat PSOE, PSM,Esquerra unida, PP (si si, també va votar a favor de incloure aquest al catàleg),Alternativa, PI... doncs tots van votar a favor de la seva inclussió al catàleg, que em sembla que és el que toca, no entenc això de voler culpar dos partits de defensar que Ternelles ha de ser públic, per dues raons:
1. TOTS (fins i tot el cap de llista de Tots per Pollença) van votar la seva inclussió al catàleg com a camí públic.
2. La família March no fa cap favor a ningú, en tot cas va presentar una demanda per anular la concesió de 20 persones diaries.
Ala, ara els que us alegrau de que ara no es pugui pasar per criticar a algúns partits podeu seguir "vomitant", salut

 

Béns públic

Ppppppp | 17/09/2015, 21:13

I per cert amb gent com en Jaume Font i l'anteror batle de pollença ( tots lo seu) normal que es perdin béns públics

 

Camins

piiiiiiippppppppppp | 17/09/2015, 21:06

Per cert falten trams per obrir del camí vell de Lluc, esper que el canvi es conegui

 

Trist

De PpIna | 17/09/2015, 21:04

D'acord amb l'anterior comentari, desgraciadament massa freqüent que alguns partits haguin treballat més per defensar interesos particulars que col-lectous, i massa llepaculs que defensen aquells que gracies al contraban ara tenens prou mitjans per litigar per interessos personal ( el PORN de Jaume Font una mostra de polític que nomès fefensen els seus interessos particulars)

 

Ternelles

De poppna | 17/09/2015, 20:57

Es trist veuré gent contenta per perdre el dret de pas a Ternelles, per cert cal recordar que el PORN fet no en criteris de protecció medi ambiental, sinó d'agavorir algúns grans propietaris fou obra i gràci de Jaume Font com a Conseller de Medi Ambient del gran i històric govern de Jaume Matas...

 

Re: El futur del Tren a Mallorca.

Tertúlia | 17/09/2015, 20:01

Hola hi ha qualcu?, vos heu enterat de la sentencia del cami de Ternelles? Algo a dir?

Ja vis val el que heu aconseguit !!!!

Ara ningu!

 

Interessant

Joan Ramon | 14/09/2015, 19:21

Por sí conocéis a alguien q lo pueda necesitar:

Del 15 al 31 de octubre se harán gafas gratis para los niños que lo necesiten. Edad entre 5-7 años.
Hay q pedir cita. Difundid para todo el que lo necesite. Hay q pinchar en este enlace:
www.alainafflelou.es/fundacion/campanas/prevencion-del-fracaso-escolar/

 

Transport públic

Joan | 11/09/2015, 14:10

Molt cert i real, cal un servei públic digne a la nostra comunitat, no volem ser ciutadans de segona!!

 

Re: El futur del Tren a Mallorca.

Turmell | 08/09/2015, 20:38

Interessant article i reflexió a fer, cal exigir un transport públic en condicions

Afegeix un comentari
ATENCIÓ: no es permet escriure http als comentaris.
Amb suport per a Gravatars
Powered by LifeType - Design by BalearWeb